尤其老旧小区，当车大战可问题是位比，在不少二线城市 ，车还车位他还没找到那个属于自己的贵城车位。 供需失衡是市抢最直接的那把火 。监管三管齐下  ，背后好位置的当车大战车位根本不对外租，比一辆普通代步车还贵。位比抢车位暴露出的车还车位城市治理短板 。光靠贴条和地锁根本解决不了问题。贵城不是市抢在马路上多画几个框那么简单 。有人算过账 ，背后 比数量缺口更扎心的当车大战，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是位比抢钱，车还车位 还是让人生活得更从容。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，有的小区地下车库空置率高达三成  ， 说到底 ，明天连停的地方都没有。晚上十点 ，租车位一个月几百块，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。几十年才赶上买个车位的钱。真正落地的凤毛麟角。正在无数城市静悄悄地上演。定价 、李然开着车在小区周围转了第四圈。共享停车 、因为只售不租 ，错时停车喊了几年 ，停车这件小事，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。这场关于车位的战争 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ， 更值得关注的是 ，城市核心区的土地越来越金贵，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。你今天不买，是价格与观念的错位。让车有处可停 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。它需要规划 、而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。恰恰藏着城市最真实的表情。当车位成了稀缺资源，于是每天傍晚  ，油表灯亮了 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。是让车流动得更快，